9時に起きて作業開始...がしかし，風邪で体調最悪。とっとと取り付けして楽になりたい...。

　まずはドアロック配線。ドア内張を外し，室内からチューブを通して配線しようと思ったものの，室内のチューブに行くカバーが外れずに断念。あそこはどうなってるんでしょう。仕方なしにスカッフプレートのところを通してドアのチューブを這わせ，ドアのゴムをカットして引き込み。ドアロック，アンロックスイッチ裏のコネクタに差し込んでタイラップで抜けないように固定して完了。続いてパーキング検出の配線。こいつもパーキングブレーキ裏のコネクタに差し込んで完了。L端子は接続しなくてもエンジンは掛かるだろう...ってことでL端子と他の余ったケーブルはコネクタから抜いておく(邪魔だし)。アンテナは助手席Aピラーのところに仕込む。アンテナごと入らないのでグローブボックスを外して，アンテナをスポンジテープでグルグルくるんでアンテナがAピラーに出るように隙間に押し込んでおく。スターターのコントロールボックスもスポンジテープをグルグル巻いて，適当なところに押し込んでアースを取って終了。

　動作はENGを押してSTART/LOCKを押すとエンジン始動，ENGを押してSTOP/UNLOCKを押すと停止。LOCK，UNLOCKを単体で1秒くらい押すとドアロック，アンロックになる。ENGを押してENGを再び押すと車の状態が分かるってわけ。アンサーバック付きなのが嬉しいね。あとスターターのリモコンでドアロックするとイモビライザー機能が使えるようになる。例えばスターターリモコンでドアロックして，標準リモコンでアンロックして乗り込んでエンジンを掛けようとしても掛からんってわけ。一度，スターターリモコンでアンロックする必要があるんですな。オレの場合はキー始動はカットして使っているので，イモビ作動中はスターターボタンもカットされる配線にしました。バッテリーを取り外すとイモビが無効になっちゃうセキュリティ等がるけど，CTB-820Rの場合はエンジン始動はできません。ちょっとした作業が必要です。これも説明書を見れば分かっちゃうし，専用ハーネスで繋がっているのでオマケ程度の機能と考えておいたほうがいいでしょうね。

　あと気になるのがキーを差し込むとステアリングがオートチルト，スライドするけど，スターター始動の場合，機能しません。乗り込む前に一度，エンジンを切るか，パーキングを外してエンジンを止めて，キーを差し込むってことになりますな。ギーっと煩いので後でオートチルトを切ってもらおうかと(S2000で可)。これならチルトしないのでスターター動作中にキーを差し込んでパーキングを外した時点でスターターはカットされるので，そのまま乗り出せるしね(スターター作動中はピーピーって鳴ってるし)。あと予想はしていたけど，ドアロック，アンロック時にアンサーバック制御(ハザ連)が違うので機能しませんな。こいつは別売りのハザード配線(3,500円)を付ければ可能なので13日に取り付けすることにします(笑)。それはさておき，どのくらいの距離までエンジン始動とか可能でしょうかね。会社の帰りは電車の中からポチッと押してエンジン始動させておきたいんだけどね。